Minkkifarmari Uuno ja Anna Lahdenmaa Luvialta teettivät 1959 sunnuntaiajelujaan varten mahonkiveneen. Veneen veisti Kalle Norlund Luvialta. Mahonkiveneessä oli kauniit messinki helat sekä 18 hv:n moottori. Uuno Lahdenmaan kuoltua vene jäi venevajaan vuosiksi. Jaakko Kylävinio löysi veneen venevajasta 1965. Ilmeisesti vanevajan katto oli vuotanut ja saatanut veneen huonoon kuntoon. Vene kuidutettiin pohjasta sekä kannesta. Veneeseen vaihdettiin tuolloin myös suurenpi kone Jonsson 33 hv. Vuonna 1978 vene siirtyi Unto Konkan hallintaan ja vuonna 1993 Tuuli T-18727 siirtyi Raimo Liukkoselle Helsinkiin.

 

Minä löysin veneen Mustikkamaan telakan läheisyydestä syksyisenä iltana, täynnä rantojen miesten jätöksiä. Alkoi kova tinkiminen ja vene vaihtoi omistajaa 2500 markalla. Laskettiin porukalla että rahaa menisi veneen kunnostamiseen toinen mokoma ja talvessa vene olisi vesillelaskukunnossa.

 

Juhannuksena 1997 oli aika laskea vene nimeltä Tuulia 12343 A veteen paikassa josta se löydettiinkin. Tapahtumaa oli todistamassa ystäviemme lisäksi myös pariskunta, joka muisti rantojen miesten käytössä olleen veneeni ja jotka ilolla liittyivät veneen vesille laskuun.

 

Vene sai moottorikseen vuoden -90 40 hv:n moottorin. Henkiset voimavarat olivat siinä pisteessä, ettei epävarmuus enää koneen suhteen kiinnostanut. Piti saada toimintavarma moottori ensimmäiseksi kesäksi, jotta pystyisi nauttimaan kättensä saavutuksita edes vähän raskaan projektin jälkeen.

 

Tuuliaa vesille laskettaessa 13.06.1996 oli vanhasta veneestä jäljellä messinkihelojen lisäksi neljä ylintä kylkilautaa, ykköskaaripari keulassa, osa istuimista sekä perälaudan polvet. Rahaa oli projektissa kulunut yli kymmenkertainen määrä ensimäiseen arvioon verrattuna. Työtilan vuokrat sieppasivat suurimman osan. Myös aikaa oli kulunut ensimmäistä arviota neljä kertaa enemmän. Kun ensin purkaa ja puhdistaa vanhaa, tajuaa vähitellen ettei uuden viereen voi vanhaa jättää. Olinkin tehnyt täysin uuden veneen huomattavasti nopeammin.

 

Vuosi 1997 alkoi kaksi vuotta kestäneiden vaikeiden neuvottelujen loppumisella ja asiaan kuuluvan perämoottorin omistajan vaihdolla. Mercury Merc 700 on suoravetoinen ns. tornikutonen. Vaihteisoa koneessa ei ole, vaan taaksepäin haluttaessa moottori sammutetaan ja käynnistetään toiseen suuntaan. Moottori saatiin paikoilleen aamuyöllä juuri ennen Kotkan moottorivenenäyttelyä 1997.

 

Vene on sittemmin esitelty lähes kaikissa suomalisissa vanealan lehdissä ja kolmessa kansikuvassa. Isoin suka hattuuni tulee Japanin suurimman venealan  lehden kansikuvasta. Kazi- lehteä on toimitettu vuodsta 1932.